Tag 'voltage = 15000'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 141: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
• 58: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 27: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 18,4 und 76,8 mit 230 km/h befahrbar
• 19: Befahrung, Beginn/ Ende geschätzt
• 15: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 14: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer 7, das erst durch das Geschwindigkeitssignal lf7 "9" beim Streckenkilometer ~1,8 aufgehoben wird
• 13: Geschwindigkeitssignale (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~1,9 und ~4
• 12: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,5
• 11: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
• 11: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2
• 9: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") östlich des Bahnhofs Berlins-Spandau
• 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 8: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 2
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
• 7: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 6: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Bahnhof Fürstenberg (Havel)
• 6: Zs 3 "8" am Signal 41H
• 6: Wikipedia "Tunnel Nord-Süd-Fernbahn" sowie Betriebsbeobachtungen
• 6: Zs 3 "6" am Signal 41 N138; Zs 3 "8" am Signal 41K
• 6: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
• 6: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N180 und 41 N182
• 5: Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 5: Zs 3 "8" am Signal 41 P136
• 5: Hl 3b/Hl 12b für Fahrstraße von Signal G nach Lichtenberg Signal M3
• 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N179, 41 N181 und 41K
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
• 4: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 der Leistungs- und Finanzeirungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6136 auf ganzer Länge mit 80 km/h befahrbar
• 4: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~9,5
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") im Bahnhof Blankenburg
• 4: Zs 3 "6" am Signal 41H
• 4: Zs 3 am Signal 53ZS3
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
• 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem vom Hauptbahnhof einfahrenden Zug; Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 10
• 4: Zs 3 "8" am Signal 41 N140 für Ausfahrt Richtung Pankow
• 4: Zs 3 "8" für gerade Ausfahrt am Ausfahrsignal 51 N3
• 4: Zs 3 "8" am Signal 41 ZU206
• 4: Zs 3 "8" am Signal 39 P102 für Fahrt nach 8731
• 4: Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138/41 N139 für Ausfahrt Richtung Blankenburg ins Regelgleis
• 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig fahrenden ICE
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "15") beim Streckenkilometer 4
• 4: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
• 4: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
• 3: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar; Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 3: Zs 3 "6" am Signal 83 A für Fahrstraße nach Moabit Gleis 331
• 3: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn); Zs 3 "6" am Signal 51 ZR21 für Einfahrt nach Gleis 2
• 3: Zs 3 "10" am Signal L334 für Fahrt nach Sig 13 11
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 P138 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
• 3: Lf 7 "14" in km 13,65
• 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert stadtauswärts durchfahrenden ICE
• 3: Feste Geschwindigkeitssignale (lf7 "9") beim Streckenkilometer 1 in beiden Richtungen
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am "Ausfahrsignal" von Gleis 4 sowie Zs3 "8" für Einfahrt am nördlich deckenden Zwischensignal
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am Ausfahrsignal (?) von Gleis 2
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~4
• 3: Zs 3 "6" am Signal 23 B und 23 P335
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 N138
• 3: Zs 3 "5" am Signal 23 N338
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "14") beim Streckenkilometer 6,9
• 3: Geschwindigkeitssignal Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug sowie Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") am nördlichen Streckenende
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU157
• 3: Zs 3 "6" an Signal 25 331
• 2: Zs 3 "6" an Signal N132 für Fahrstraße Richtung Charlottenhof ins Regelgleis
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4
• 2: Zs 3 "8" am Signal 88ZU32 für Fahrstraße nach Spandau Signal 87 ZV 16
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für gerade Ausfahrten am Ausfahrsignal 51 N1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Zs 3 "8" am Signal 83 N333 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen
• 2: Geschwindigkeitssignal zs3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 2: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV7
• 2: Weichenform der Weiche 51W113
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137
• 2: Zs3 "6" am Signal 51 N2 für Ausfahrten in beide Regelgleise Richtung Südkreuz
• 2: Zs3 "8" am Mehrabschnittssignal (Ausfahrsignal?) östlich des Bahnsteigs
• 2: Zs 3 "6" am südöstlichsten Einfahrsignal von Berlin Hbf + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 2: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "8") am Ausfahrsignal 22 P4
• 2: Lf 7 "12" am Anfang des Gleisabschnitts
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P137
• 2: Hl 12b für Fahrstraße von Signal Z8 nach Lichtenberg Signal O10
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6")
• 2: Zs3 "8" am Signal 41A und 41 N139
• 2: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch
• 2: Zs 3 "4" am Signal 06 ZR 655 und 06 ZV 665
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 N180
• 2: Zs 3 "4" am Signal 23 P338
• 2: Zs 3 "8" am Einfahrsignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1) sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 126,4 und 129,3 in beiden Gleisen mit 200 km/h befahrbar
• 2: Zs 3 "6" am Signal 39 P102 für Fahrt nach Grünauer Kreuz Süd
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 2: Zs 3 dunkel an Sig 39 F
• 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem vom Regelgleis aus Hannover nach Gleis 4 in den Bahnhof Spandau einfahrenden Zug
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Zs3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz
• 2: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "6") am Ausfahrsignal Richtung Hamburg
• 2: Geschwindigkeitssignal (zs3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 2: Zs 3 "6" am Signal 06 ZS 654 für Fahrt nach 06 N 671
• 2: Zs 3 "4" am Signal 08 ZV 803
• 2: Zs 3 "6" am Signal 2D für Fahrt nach Sig I
• 2: Ausfahrt mit Geschwindigkeitssignal zs3 "10" (als Lichtsignal) Richtung Hannover am Signal 87 N13
• 2: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 1
• 2: Hl 3a am Signal F3 für Fahrt nach Brieselang Hasselberg
• 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig ausfahrenden ICE
• 1: Zs 3 "10" am Signal 17 ZV 412
• 1: Zs 3 "5" am Ausfahrsignal 51 N7 für Ausfahrten in die beiden westlichen Streckengleise; bei zul. 60 km/h auf zuvor befahrenen Gleisverbindungen sowie Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824)
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "8") am Signal 53ZV5
• 1: Zs 3 "4" an Sig 59 C für Fahrt nach Sig 59 ZR2
• 1: Ks 1+Zs 3 "6" am Signal 89H für Fahrt nach 89P3 und Ks 2+Zs 3 "6" am 89P3 für Fahrt ins Regelgleis und Zs 3 "6" am Sig 89AA für Fahrt nach 89N3
• 1: Zs 3 "6" am Signal 41 N136 für Fahrt Richtung Blankenburg ins Regelgleis
• 1: Zs 3 "10" in km 21,6 der Strecke 6110
• 1: Zs 3 "off" am Signal 06 606 für Fahrt nach Ostkreuz im Regelgleis
• 1: Zs 3 "6" am Signal 23 F
• 1: Zs 3 "6" am Signal 83 N331
• 1: Zs 3 "6" am Signal 51 ZU3 für Ausfahrten ins Regelgleis Richtung Spandau; Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51 D für Einfahrten ins Gleis 4 (https://youtu.be/-2DdRt_UhFg?t=13)
• 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 51 N2 (https://youtu.be/xao8WQIxtgk?t=6575)
• 1: Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU7 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Zs 3 "8" am Signal 85 67
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "5")
• 1: Zs 3 "6" am Signal 89G für Fahrt nach 89P2
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") im Südkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 1: Zs 3 "10" am Signal 49 N11 für Fahrstraße nach Röntgental ins Gegengleis
• 1: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV5
• 1: Zs 3 "6" am Signal 25 334 für Fahrstraße nach Signal Z8
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug
• 1: Lf 7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,0
• 1: Zs 3 "6" an Sig 29 221 für Fahrt nach Sig 59 C
• 1: Zs3 "6" am Signal 43 F
• 1: survey (GPS-Messung in einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am südlichen Ausfahrsignal
• 1: Zs3 "8" am Signal 51 ZU5
• 1: Zs 3 "6" am Signal 17 ZU431 für Fahrt nach 17 ZV413; Zs 3 "6" am Signal 17 ZT413 für Fahrt nach 17 N 431
• 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 83 B für Einfahrten ins Gleis 333
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Blankenfelde
• 1: Zs 3 "6" für Einfahrt ins Gleis 8 vom zweiten Gleis von Osten sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 06 ZS 653
• 1: Lf 7 "10" in ca. km 6,45 Strecke 6072
• 1: Zs 3 "6" am Signal 8632 für Fahrt ins Regelgleis
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie in Gegenrichtung bei km 0,1
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8731 für Fahrt ins Gegengleis
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in östlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~10,0
• 1: Switch layout
• 1: Hl 9b am Signal I für Fahrt nach Sig F3
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N182
• 1: survey (GPS-Messung auf zwei unbehindert fahrenden Zügen)
• 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 0,1 und 1,2 in Gegenrichtung
• 1: Zs 3 "10" am Signal 48 H für Fahrstraße ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen
• 1: GPS-Messung
• 1: Zs 3 "13" am Sig 85D
• 1: Zs 3 "6" an beiden deckenden Ausfahrsignalen
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: Zs 3 "6" am Signal 23 P337
• 1: Ks 1+Zs 3 "6" an Sig 89A für Fahrt nach Sig 89 N2
• 1: Hl 3a am Signal F3 für Fahrt nach Priort/Brieselang Hasselberg
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nördlicher Richtung fahrenden Zug
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9") beim Streckenkilometer 0,1
• 1: Zs3 "4" am Signal 43 N3 für eine Ausfahrt Richtung Frankfurter Allee auf das Regelgleis
• 1: Zs3v "4" am Signal 51 ZU5 für eine ausfahrende Leerfahrt aus Berlin Hbf (offenbar hierein) + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "4") am Einfahrsignal aus Richtung Friedrichstraße
• 1: Zs 3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin-Spandau fahrenden Zug
• 1: zs3 "8" (bei zs2 "A") am deckenden Ausfahrsignal des Bahnhofs Gesundbrunnen
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "5")
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in östlicher Richtung ausfahrenden ICE
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N181 und 41K
• 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 05 N581 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Erkner
• 1: Geschwindigkeitssignale (Lf7 "10", Lf7 "12")
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert fahrenden ICE
• 1: Form beider Weichen
• 1: Zs 3 "10" am Ausfahrsignal 87 N14 in Spandau (https://youtu.be/fvNdnzDPycA?t=1563)
• 1: Geschwindigkeitssignal (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") auf Höhe des Bahnhofs Westhafen
• 1: Hl 12b an Signal O6 für Fahrstraße Richtung Lichtenberg Gleis 20
• 1: Lf7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,0
• 1: Zs 3 "6" am Signal 06 P 612 für Fahrt nach Ostkreuz Gleis 1
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie (in Gegenrichtung) am Streckenanfang
• 1: Zs 3 "8" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1)
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8413 für Fahrstraßen sowohl Richtung Wiesendamm als auch Richtung Moabit ins Gegengleis
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 dunkel am Signal 28 E für Fahrstraße nach 28 N1
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41K
• 1: Feste Geschwindigkeitstafel (lf7), Richtung Berlin, beim Streckenkilometer ~36
• 1: Zs 3 am Einfahrsignal 7C
• 1: Zs 3 "6" am Signal 41 P138 für Ausfahrt Richtung Moabit ins Regelgleis
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8306
• 1: Zs 3 am Signal 85
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "14" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~8,9
• 1: Zs3 "6" am Signal 18 ZR1 für eine Ausfahrt Richtung Schönefeld
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "9") beim Streckenkilometer ~1,7
• 1: Form beider Weichen / Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU2 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137 und Lf 7 "8" beim Streckenkilometer 3,2
• 1: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn (100 km/h am Zwischensignal ZU7 nach Norden zulässig, entsprechend auch 100 km/h im Bahnsteigbereich)
• 1: laut sicherungstechnischem Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn) sind von Süden 80 km/h zulässig
• 1: Weichengeometrie
• 1: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138
• 1: Sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Zs 3 "6" an Sig 48 N6 für Fahrt nach Karow Ost
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung Richtung Berlin
• 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg und Lf 7 "6" bei km 0,1
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Ostkopf des Bahnhofs Berlin-Spandau
• 1: Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "6") am Signal 18 ZR3 für Ausfahrt Richtung Cottbus
• 1: Zs3 "8" am Signal 41K
• 1: Lf7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar
• 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg
• 1: Zs 3 "6" an Sig 89N3 für Fahrt nach Sig 0912; Zs 3 "6" an Sig 89N2 für Fahrt nach Sig 2911
• 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51C ins Gleis 5 sowie Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrten ins Gleis 5 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7 und 1,5 in Gegenrichtung
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N179 und 41K
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Geschwindigkeitsmessung entweder durch Zeitmessung über eine bestimmte Strecke oder durch Anzeige im Zug (Bpmee der CD)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 83 P334 für Fahrstraße nach Jungfernheide ins Gegengleis nach Signal 8406
• 1: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") in westlicher Richtung sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Stadtauswärts fahrenden Zug; Zs 3 "10" an Signal 85 P45 für Fahrstraße Richtung Signal 85 48
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und weitere Signalbeobachtung
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 76,8 und 77,7 mit 190 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem verspäteten ICE
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Elsterwerda
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 1: Zs 3 "6" an Zwischensignalen 51 ZU1 und 51 ZU2 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Hauptbahnhofs sowie Lf "10" Einfahsignal 51 D in Gegenrichtung
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8 und 10
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 18 ZR2 für Fahrt nach Sig 17 ZT 411
• 1: Zs 3 "6" am Signal 41H für Fahrstraße nach 41 ZU205

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Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap