Tag 'railway:lzb = no'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 141: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
• 14: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer 7, das erst durch das Geschwindigkeitssignal lf7 "9" beim Streckenkilometer ~1,8 aufgehoben wird
• 13: Geschwindigkeitssignale (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~1,9 und ~4
• 11: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
• 10: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 6: Wikipedia "Tunnel Nord-Süd-Fernbahn" sowie Betriebsbeobachtungen
• 6: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 5: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 5: Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 5: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
• 4: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~9,5
• 4: Zs 3 "8" für gerade Ausfahrt am Ausfahrsignal 51 N3
• 4: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
• 4: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
• 4: Zs 3 am Signal 53ZS3
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am Ausfahrsignal (?) von Gleis 2
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~4
• 3: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar; Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 3: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn); Zs 3 "6" am Signal 51 ZR21 für Einfahrt nach Gleis 2
• 3: Zs 3 "10" am Signal L334 für Fahrt nach Sig 13 11
• 3: Geschwindigkeitssignal Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert stadtauswärts durchfahrenden ICE
• 3: Feste Geschwindigkeitssignale (lf7 "9") beim Streckenkilometer 1 in beiden Richtungen
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am "Ausfahrsignal" von Gleis 4 sowie Zs3 "8" für Einfahrt am nördlich deckenden Zwischensignal
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "6") am Streckenkilometer 28,85
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für gerade Ausfahrten am Ausfahrsignal 51 N1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV7
• 2: Weichenform der Weiche 51W113
• 2: Zs3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz
• 2: Lf 7 "14" in km 13,65
• 2: Zs3 "6" am Signal 51 N2 für Ausfahrten in beide Regelgleise Richtung Südkreuz
• 2: Zs 3 "6" am südöstlichsten Einfahrsignal von Berlin Hbf + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 2: Geschwindigkeitssignal (zs3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 2: Lf 7 "12" am Anfang des Gleisabschnitts
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") am Streckenkilometer 28,85
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
• 2: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch
• 2: Zs 3 "8" am Einfahrsignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1) sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "10" am Signal 17 ZV 412
• 1: Zs 3 "10" am Ausfahrsignal 87 N14 in Spandau (https://youtu.be/fvNdnzDPycA?t=1563)
• 1: Geschwindigkeitssignal (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "8") am Signal 53ZV5
• 1: Zs 3 "8" am Signal 88ZU32 für Fahrstraße nach Spandau Signal 87 ZV 16
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie (in Gegenrichtung) am Streckenanfang
• 1: Zs 3 "8" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1)
• 1: Geschwindigkeitssignal zs3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8413 für Fahrstraßen sowohl Richtung Wiesendamm als auch Richtung Moabit ins Gegengleis
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 51 ZU3 für Ausfahrten ins Regelgleis Richtung Spandau; Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51 D für Einfahrten ins Gleis 4 (https://youtu.be/-2DdRt_UhFg?t=13)
• 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 51 N2 (https://youtu.be/xao8WQIxtgk?t=6575)
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "5")
• 1: Zs 3 "6" am Signal 89G für Fahrt nach 89P2
• 1: Feste Geschwindigkeitstafel (lf7), Richtung Berlin, beim Streckenkilometer ~36
• 1: Zs 3 am Signal 85
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") im Südkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "14" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~8,9
• 1: Zs3 "6" am Signal 18 ZR1 für eine Ausfahrt Richtung Schönefeld
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "9") beim Streckenkilometer ~1,7
• 1: Form beider Weichen / Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU2 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV5
• 1: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn (100 km/h am Zwischensignal ZU7 nach Norden zulässig, entsprechend auch 100 km/h im Bahnsteigbereich)
• 1: laut sicherungstechnischem Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn) sind von Süden 80 km/h zulässig
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") östlich des Bahnhofs Berlins-Spandau
• 1: survey (GPS-Messung in einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am südlichen Ausfahrsignal
• 1: Sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Zs3 "8" am Signal 51 ZU5
• 1: Zs 3 "6" an Sig 48 N6 für Fahrt nach Karow Ost
• 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg und Lf 7 "6" bei km 0,1
• 1: Zs 3 "6" am Signal 17 ZU431 für Fahrt nach 17 ZV413; Zs 3 "6" am Signal 17 ZT413 für Fahrt nach 17 N 431
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug sowie Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") am nördlichen Streckenende
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "6") am Signal 18 ZR3 für Ausfahrt Richtung Cottbus
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Blankenfelde
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie in Gegenrichtung bei km 0,1
• 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51C ins Gleis 5 sowie Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrten ins Gleis 5 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h
• 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in östlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~10,0
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und weitere Signalbeobachtung
• 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 0,1 und 1,2 in Gegenrichtung
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Elsterwerda
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: Zs 3 "6" an Zwischensignalen 51 ZU1 und 51 ZU2 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Hauptbahnhofs sowie Lf "10" Einfahsignal 51 D in Gegenrichtung
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9") beim Streckenkilometer 0,1
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "4") am Einfahrsignal aus Richtung Friedrichstraße
• 1: Zs 3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") bei der Ausfädelung aus der Neubaustrecke, ca. km 148,8
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig ausfahrenden ICE

---

Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap