Tag 'railway:gnt = no'
Value histogram for key 'source:maxspeed'
- 11: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
- 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
- 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
- 6: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
- 5: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
- 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
- 3: Lf 7 "14" in km 13,65
- 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
- 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
- 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "14") beim Streckenkilometer 6,9
- 2: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch
- 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
- 2: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
- 1: Lf 7 160 in km 13,6
- 1: survey (GPS-Messung in einem unbehindert fahrenden Intercity)
- 1: Feste Geschwindigkeitstafel (lf7), Richtung Berlin, beim Streckenkilometer ~36
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und weitere Signalbeobachtung
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") bei der Ausfädelung aus der Neubaustrecke, ca. km 148,8
- 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 76,8 und 77,7 mit 190 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem verspäteten ICE
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Elsterwerda
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Blankenfelde
Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap