Tag 'railway:etcs = no'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 32: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 11: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
• 7: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
• 6: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Bahnhof Fürstenberg (Havel)
• 5: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
• 3: Lf 7 "14" in km 13,65
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "6") am Streckenkilometer 28,85
• 2: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") am Streckenkilometer 28,85
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
• 1: Zs 3 "6" am Signal 89G für Fahrt nach 89P2
• 1: Feste Geschwindigkeitstafel (lf7), Richtung Berlin, beim Streckenkilometer ~36
• 1: Zs 3 "6" an Sig 48 N6 für Fahrt nach Karow Ost
• 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg und Lf 7 "6" bei km 0,1
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug sowie Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") am nördlichen Streckenende
• 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 76,8 und 77,7 mit 190 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem verspäteten ICE
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Elsterwerda
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Blankenfelde
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: Zs 3 "4" am Signal 65 ZU4
• 1: Zs 3 "4" am Signal 65 N6 für Fahrt Richtung Halensee ins Regelgleis
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nördlicher Richtung fahrenden Zug
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") bei der Ausfädelung aus der Neubaustrecke, ca. km 148,8
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8413 für Fahrstraßen sowohl Richtung Wiesendamm als auch Richtung Moabit ins Gegengleis
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) am südlichen Bogenanfang

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Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap