Tag 'railway:ballastless = no'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
• 6: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
• 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
• 3: Lf 7 "14" in km 13,65
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 2: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: Zs 3 "6" am Signal 89G für Fahrt nach 89P2
• 1: Zs 3 "6" an Sig 48 N6 für Fahrt nach Karow Ost
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung Richtung Berlin
• 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg und Lf 7 "6" bei km 0,1
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug sowie Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") am nördlichen Streckenende
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") bei der Ausfädelung aus der Neubaustrecke, ca. km 148,8
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h

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Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap