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• 141: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
• 58: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 26: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 18,4 und 76,8 mit 230 km/h befahrbar
• 13: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 12: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,5
• 11: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2
• 10: Lf 7 "8" bei km 7,3 und 10,4
• 9: Lf 7 "8" bei km 4,3 und 10,4
• 7: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 6: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Hennigsdorf
• 6: Wikipedia "Tunnel Nord-Süd-Fernbahn" sowie Betriebsbeobachtungen
• 6: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 2
• 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N180 und 41 N182
• 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N179, 41 N181 und 41K
• 5: Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 5: Zs 3 "6" am Signal 41 N138; Zs 3 "8" am Signal 41K
• 4: Zs 3 "8" für gerade Ausfahrt am Ausfahrsignal 51 N3
• 4: Geschwindigkeitssignale (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~1,9 und ~4
• 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig fahrenden ICE
• 4: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am Ausfahrsignal (?) von Gleis 2
• 3: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar; Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 3: Zs 3 "6" am Signal 4051
• 3: Zs 3 "6" am Signal 4086 und Lf 7 "8" bei km 4,3
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 N138
• 3: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn); Zs 3 "6" am Signal 51 ZR21 für Einfahrt nach Gleis 2
• 3: Zs 3 "10" am Signal L334 für Fahrt nach Sig 13 11
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer 7, das erst durch das Geschwindigkeitssignal lf7 "9" beim Streckenkilometer ~1,8 aufgehoben wird
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 P138 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
• 3: Lf 7 "14" in km 13,65
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) am südlichen Bogenanfang
• 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert stadtauswärts durchfahrenden ICE
• 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU157
• 3: Feste Geschwindigkeitssignale (lf7 "9") beim Streckenkilometer 1 in beiden Richtungen
• 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am "Ausfahrsignal" von Gleis 4 sowie Zs3 "8" für Einfahrt am nördlich deckenden Zwischensignal
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "6") am Streckenkilometer 28,85
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für gerade Ausfahrten am Ausfahrsignal 51 N1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~9,5
• 2: Zs 3 "8" am Signal 83 N333 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen
• 2: Hl 3b/Hl 12b für Fahrstraße von Signal G nach Lichtenberg Signal M3
• 2: Zs 3 dunkel an Sig 39 F
• 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV7
• 2: Weichenform der Weiche 51W113
• 2: Zs3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137
• 2: Zs3 "6" am Signal 51 N2 für Ausfahrten in beide Regelgleise Richtung Südkreuz
• 2: Zs 3 "6" am südöstlichsten Einfahrsignal von Berlin Hbf + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 2: sign
• 2: Geschwindigkeitssignal (zs3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 2: Lf 7 "12" am Anfang des Gleisabschnitts
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") am Streckenkilometer 28,85
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P137
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6")
• 2: Zs 3 "8" am Signal 41 N180
• 2: Zs 3 "8" am Einfahrsignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1) sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 2: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 1
• 2: Zs 3 am Signal 53ZS3
• 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig ausfahrenden ICE
• 1: Zs 3 "6" am Signal 4067
• 1: Zs 3 "10" am Signal 17 ZV 412
• 1: Zs 3 "5" am Ausfahrsignal 51 N7 für Ausfahrten in die beiden westlichen Streckengleise; bei zul. 60 km/h auf zuvor befahrenen Gleisverbindungen sowie Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824)
• 1: Geschwindigkeitssignal (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "8") am Signal 53ZV5
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") auf Höhe des Bahnhofs Westhafen
• 1: Zs 3 "4" am Signal 1219
• 1: Lf7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,0
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie (in Gegenrichtung) am Streckenanfang
• 1: Zs 3 "8" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 78 P5
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "6" am Signal 51 ZU3 für Ausfahrten ins Regelgleis Richtung Spandau; Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51 D für Einfahrten ins Gleis 4 (https://youtu.be/-2DdRt_UhFg?t=13)
• 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 51 N2 (https://youtu.be/xao8WQIxtgk?t=6575)
• 1: Zs 3 "8" am Signal 8306
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") im Südkopf des Berliner Hauptbahnhofs
• 1: Zs3 "6" am Signal 18 ZR1 für eine Ausfahrt Richtung Schönefeld
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "9") beim Streckenkilometer ~1,7
• 1: Form beider Weichen / Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU2 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8") am deckenden Ausfahrsignal und allein stehendes Zs 3 "4" in der Einfahrrichtung kurz vor der Weiche
• 1: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV5
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137 und Lf 7 "8" beim Streckenkilometer 3,2
• 1: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn (100 km/h am Zwischensignal ZU7 nach Norden zulässig, entsprechend auch 100 km/h im Bahnsteigbereich)
• 1: laut sicherungstechnischem Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn) sind von Süden 80 km/h zulässig
• 1: DE:urban
• 1: Lf 7 "4" bei km 4,0
• 1: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138
• 1: Zs 3 "5" am Signal 4137 und 4140
• 1: Zs3 "6" am Signal 43 F
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am südlichen Ausfahrsignal
• 1: Sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Zs3 "8" am Signal 51 ZU5
• 1: Zs 3 "6" am Signal 17 ZU431 für Fahrt nach 17 ZV413; Zs 3 "6" am Signal 17 ZT413 für Fahrt nach 17 N 431
• 1: Zs 3 "6" am Signal 4134 und 4131
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "6") am Signal 18 ZR3 für Ausfahrt Richtung Cottbus
• 1: Zs3 "8" am Signal 41K
• 1: Zs 3 "6" für Einfahrt ins Gleis 8 vom zweiten Gleis von Osten sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Zs 3 "4" am Signal 65 N6 für Fahrt Richtung Halensee ins Regelgleis
• 1: signals
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie in Gegenrichtung bei km 0,1
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "6") am deckenden Ausfahrsignal und allein stehendes Zs 3 "4" in der Einfahrrichtung kurz vor der Weiche
• 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51C ins Gleis 5 sowie Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrten ins Gleis 5 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7 und 1,5 in Gegenrichtung
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N179 und 41K
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h
• 1: Hl 12b für Fahrstraße von Signal Z8 nach Lichtenberg Signal O10
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 0,1 und 1,2 in Gegenrichtung
• 1: Zs 3 "6" am Signal 1218
• 1: Zs 3 "4" Lichtsignal an Signal 863
• 1: Lf 7 "8" bei km 2,7
• 1: Lf 7 160 in km 13,6
• 1: Zs 3 "6" an Zwischensignalen 51 ZU1 und 51 ZU2 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
• 1: Lf 7 "4" bei km 2,7
• 1: Zs 3 "4" am Signal 65 ZU4
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Hauptbahnhofs sowie Lf "10" Einfahsignal 51 D in Gegenrichtung
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9") beim Streckenkilometer 0,1
• 1: Zs 3 "6" am Signal 4136 und 4133
• 1: Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8 und 10
• 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "4") am Einfahrsignal aus Richtung Friedrichstraße
• 1: Zs 3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
• 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)

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Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap