Tag 'bridge = yes'

Value histogram for key 'source:maxspeed'

• 69: DE:urban
• 61: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
• 54: DE:zone30
• 52: sign
• 25: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
• 10: DE:zone:30
• 5: Befahrung, Beginn/ Ende geschätzt
• 5: DE:bicycle_road
• 5: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 18,4 und 76,8 mit 230 km/h befahrbar
• 4: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
• 4: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2
• 4: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,5
• 4: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 2
• 4: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") östlich des Bahnhofs Berlins-Spandau
• 4: Lf 7 Signale bei km 5,65 und 6,15
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
• 3: Lf 7 "8" bei km 7,3 und 10,4
• 3: Lf 7 "8" bei km 4,3 und 10,4
• 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer 7, das erst durch das Geschwindigkeitssignal lf7 "9" beim Streckenkilometer ~1,8 aufgehoben wird
• 3: Geschwindigkeitssignale (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~1,9 und ~4
• 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6") beim Streckenkilometer 0,0
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Hennigsdorf
• 2: DE:rural
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "15") beim Streckenkilometer 4
• 2: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") beim Streckenkilometer 3
• 2: DE:motorway
• 2: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
• 2: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
• 1: https://www.vbb.de/presse/eroeffnung-der-neuen-oder-bruecke-die-rb26-faehrt-ab-montag-2907-wieder-ins-polnische-kostrzyn/
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 1: Geschwindigkeitssignal Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig fahrenden ICE
• 1: Zs 3 "6" am Signal 1622 für Ausfahrt Richtung Ostkreuz ins Regelgleis
• 1: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar; Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 1: Zs 3 "6" am Signal 4051
• 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3442/3444
• 1: Zs 3 "6" am Signal 4086 und Lf 7 "8" bei km 4,3
• 1: Zs 3 "6" am Signal 23 B und 23 P335
• 1: Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Bahnhof Fürstenberg (Havel)
• 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie in Gegenrichtung bei km 0,1
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") im Bahnhof Blankenburg
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6")
• 1: Ausfahrt mit Geschwindigkeitssignal zs3 "10" (als Lichtsignal) Richtung Hannover am Signal 87 N13
• 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3446/3448
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
• 1: Zs 3 "4" an Signal 1625 für Fahrstraße Richtung Baumschulenweg ins Regelgleis
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
• 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem vom Regelgleis aus Hannover nach Gleis 4 in den Bahnhof Spandau einfahrenden Zug
• 1: Zs 3 "10" am Signal L334 für Fahrt nach Sig 13 11
• 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 0,1 und 1,2 in Gegenrichtung
• 1: Lf 7 "6" am Signal 3437 in km 15,25
• 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
• 1: Zs 3 "4" am Signal 3443 und Zs 3 "5" am Signal 3456
• 1: Lf 7 "14" in km 13,65
• 1: Zs 3 "6" am Signal 425
• 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
• 1: Zs 3 "8" am Signal 39 P102 für Fahrt nach 8731
• 1: Zs 3 am Signal 53ZS3
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "14") beim Streckenkilometer 6,9
• 1: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "5") am Signal 1101
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
• 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) am südlichen Bogenanfang
• 1: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "5") am Signal 1103

---

Quelle / Ursprung dieser Information: OpenStreetmap