Key 'source:maxspeed'
External: tag info
- 26602: DE:zone30
- 2985: DE:urban
- 2641: sign
- 898: DE:zone:30
- 628: DE:bicycle_road
- 272: DE:zone20
- 141: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar
- 58: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 110,3 und 116,1 mit 140 km/h befahrbar
- 49: DE:rural
- 29: DE:zone:20
- 27: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 18,4 und 76,8 mit 230 km/h befahrbar
- 22: sign;DE:urban
- 21: de:urban
- 20: DE:zone10
- 19: Befahrung, Beginn/ Ende geschätzt
- 17: DE:zone
- 16: de:zone30
- 15: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 14: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer 7, das erst durch das Geschwindigkeitssignal lf7 "9" beim Streckenkilometer ~1,8 aufgehoben wird
- 13: Geschwindigkeitssignale (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~1,9 und ~4
- 12: DE:Z244.1
- 12: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,5
- 11: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") im Südkopf des Bahnhofs Rangsdorf
- 11: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 3,2
- 11: urban
- 10: Lf 7 "8" bei km 7,3 und 10,4
- 10: Lf 7 Signale bei km 5,65 und 6,15
- 10: traffic_sign
- 9: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") östlich des Bahnhofs Berlins-Spandau
- 9: Lf 7 "8" bei km 4,3 und 10,4
- 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
- 8: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Westkopf des Bahnhofs Spandau und weitere Signalbeobachtung bis zum Beginn der Linienzugbeeinflussung beim Streckenkilometer ~17
- 8: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 2
- 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
- 7: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") am Abzweig Glasower Damm West
- 7: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6185 zwischen den Streckenkilometern 116,1 und 118,4 mit 200 km/h befahrbar
- 6: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Hennigsdorf
- 6: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Bahnhof Fürstenberg (Havel)
- 6: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "16") beim Streckenkilometer 19,4
- 6: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6") beim Streckenkilometer 0,0
- 6: Wikipedia "Tunnel Nord-Süd-Fernbahn" sowie Betriebsbeobachtungen
- 6: Zs 3 "6" am Signal 41 N138; Zs 3 "8" am Signal 41K
- 6: Zs 3 "6" am Signal 425
- 6: Zs 3 "8" am Signal 41H
- 6: survey (GPS-Messung auf einem unbehindert fahrenden Intercity)
- 5: DE:motorway
- 5: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") beim Streckenkilometer 3
- 5: Geschwindigkeitssignal (lf7 "8") am Haltepunkt Humboldthain
- 5: Hl 3b/Hl 12b für Fahrstraße von Signal G nach Lichtenberg Signal M3
- 5: Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
- 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N179, 41 N181 und 41K
- 5: Zs 3 "8" am Signal 41 N180 und 41 N182
- 5: Zs 3 "8" am Signal 41 P136
- 5: im Rahmen des Vergabeverfahrens 23FEI70560 der Deutschen Bahn veröffentlichter Signalübersichtsplan
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~18 und weitere Signalbeobachtung
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") im Nordkopf des Bahnhofs Baruth (Mark) sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem von dort an beschleunigenden und anschließend unbehindert fahrenden Zug
- 4: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch, gestützt durch GPS-Messung einer Beschleunigung von 40 auf 160 km/h
- 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig fahrenden ICE
- 4: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem vom Hauptbahnhof einfahrenden Zug; Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 10
- 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "15") beim Streckenkilometer 4
- 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") im Bahnhof Blankenburg
- 4: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "16") nördlich von Doberlug-Kirchhain
- 4: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~9,5
- 4: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6") im Westkopf des Bahnhofs Berlin-Gesundbrunnen
- 4: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 der Leistungs- und Finanzeirungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6136 auf ganzer Länge mit 80 km/h befahrbar
- 4: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3442/3444/3446/3448
- 4: Zs 3 "4" am Signal 3443 und Zs 3 "5" am Signal 3456
- 4: Zs 3 "6" am Signal 41H
- 4: Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138/41 N139 für Ausfahrt Richtung Blankenburg ins Regelgleis
- 4: Zs 3 "8" am Signal 39 P102 für Fahrt nach 8731
- 4: Zs 3 "8" am Signal 41 N140 für Ausfahrt Richtung Pankow
- 4: Zs 3 "8" am Signal 41 ZU206
- 4: Zs 3 "8" für gerade Ausfahrt am Ausfahrsignal 51 N3
- 4: Zs 3 am Signal 53ZS3
- 4: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
- 3: Feste Geschwindigkeitssignale (lf7 "9") beim Streckenkilometer 1 in beiden Richtungen
- 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "14") beim Streckenkilometer 6,9
- 3: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) am südlichen Bogenanfang
- 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am "Ausfahrsignal" von Gleis 4 sowie Zs3 "8" für Einfahrt am nördlich deckenden Zwischensignal
- 3: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am Ausfahrsignal (?) von Gleis 2
- 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug sowie Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "10") am nördlichen Streckenende
- 3: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert stadtauswärts durchfahrenden ICE
- 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Zossen und GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin fahrenden Intercity
- 3: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~4
- 3: Geschwindigkeitssignal Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
- 3: Laut Anhang 2 zur Anlage 13.2.1 (Urmeter) zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6109 zwischen km 0,0 und 9,5 in beiden Richtungen mit 60 km/h befahrbar; Ks 1 + Zs 3 "6" am Signal 18 ZW 227
- 3: Lf 7 "14" in km 13,65
- 3: Lf 7 "6" am Signal 3437 in km 15,25
- 3: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "5") am Signal 1101
- 3: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "5") am Signal 1103
- 3: Zs 3 "10" am Signal L334 für Fahrt nach Sig 13 11
- 3: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3442/3444
- 3: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3446/3448
- 3: Zs 3 "5" am Signal 23 N338
- 3: Zs 3 "6" am Signal 1622 für Ausfahrt Richtung Ostkreuz ins Regelgleis
- 3: Zs 3 "6" am Signal 23 B und 23 P335
- 3: Zs 3 "6" am Signal 4051
- 3: Zs 3 "6" am Signal 4086 und Lf 7 "8" bei km 4,3
- 3: Zs 3 "6" am Signal 41 N138
- 3: Zs 3 "6" am Signal 41 P138 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
- 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU157
- 3: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8
- 3: Zs 3 "6" am Signal 503
- 3: Zs 3 "6" am Signal 83 A für Fahrstraße nach Moabit Gleis 331
- 3: Zs 3 "6" an Signal 25 331
- 3: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn); Zs 3 "6" am Signal 51 ZR21 für Einfahrt nach Gleis 2
- 2: Ausfahrt mit Geschwindigkeitssignal zs3 "10" (als Lichtsignal) Richtung Hannover am Signal 87 N13
- 2: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "8") am Ausfahrsignal 22 P4
- 2: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7) im Nordkopf des Bahnhofs Hohenleipisch
- 2: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "6") am Ausfahrsignal Richtung Hamburg
- 2: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV7
- 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Leipzig ausfahrenden ICE
- 2: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem vom Regelgleis aus Hannover nach Gleis 4 in den Bahnhof Spandau einfahrenden Zug
- 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für gerade Ausfahrten am Ausfahrsignal 51 N1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 2: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "10") für gerade Ausfahrten am Signal 51 N4
- 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") am Streckenkilometer 28,85
- 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") beim Streckenkilometer 0,7
- 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "6") am Streckenkilometer 28,85
- 2: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "8") in westlicher Richtung
- 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "12") beim Streckenkilometer ~20,0
- 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "6")
- 2: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs
- 2: Geschwindigkeitssignal (zs3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
- 2: Geschwindigkeitssignal zs3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
- 2: Hl 12b für Fahrstraße von Signal Z8 nach Lichtenberg Signal O10
- 2: Hl 3a am Signal F3 für Fahrt nach Brieselang Hasselberg
- 2: Hl 3b am Signal 1620
- 2: Ks 1+Zs 3 "6" an Signal 4014 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 1
- 2: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 126,4 und 129,3 in beiden Gleisen mit 200 km/h befahrbar
- 2: Lf 7 "12" am Anfang des Gleisabschnitts
- 2: Lf 7 Signale bei km 5,65
- 2: Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten, gültig ab 10.12.2023, veröffentlicht im Rahmen der Ausschreibung 24FEI78269, S. 1
- 2: Weichenform der Weiche 51W113
- 2: Zs 3 "4" am Signal 06 ZR 655 und 06 ZV 665
- 2: Zs 3 "4" am Signal 08 ZV 803
- 2: Zs 3 "4" am Signal 23 P338
- 2: Zs 3 "4" an Signal 1625 für Fahrstraße Richtung Baumschulenweg ins Regelgleis
- 2: Zs 3 "6" am Signal 06 ZS 654 für Fahrt nach 06 N 671
- 2: Zs 3 "6" am Signal 2D für Fahrt nach Sig I
- 2: Zs 3 "6" am Signal 3433
- 2: Zs 3 "6" am Signal 39 P102 für Fahrt nach Grünauer Kreuz Süd
- 2: Zs 3 "6" am Signal im zuführenden Tunnel
- 2: Zs 3 "6" am südöstlichsten Einfahrsignal von Berlin Hbf + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
- 2: Zs 3 "6" an Signal 4012 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 2
- 2: Zs 3 "6" an Signal 4012 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 2; Ks 1+Zs 3 "6" an Signal 4014 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 1
- 2: Zs 3 "6" an Signal N132 für Fahrstraße Richtung Charlottenhof ins Regelgleis
- 2: Zs 3 "8" am Einfahrsignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1) sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 2: Zs 3 "8" am Signal 41 N180
- 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137
- 2: Zs 3 "8" am Signal 41 P137
- 2: Zs 3 "8" am Signal 83 N333 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen
- 2: Zs 3 "8" am Signal 88ZU32 für Fahrstraße nach Spandau Signal 87 ZV 16
- 2: Zs 3 dunkel an Sig 39 F
- 2: Zs3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz
- 2: Zs3 "6" am Signal 51 N2 für Ausfahrten in beide Regelgleise Richtung Südkreuz
- 2: Zs3 "8" am Mehrabschnittssignal (Ausfahrsignal?) östlich des Bahnsteigs
- 2: Zs3 "8" am Signal 41A und 41 N139
- 2: de:sign
- 2: implicit
- 2: mapillary backwards
- 2: zone
- 1: DE:zone50
- 1: Feste Geschwindigkeitstafel (lf7), Richtung Berlin, beim Streckenkilometer ~36
- 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "8") am Signal 53ZV5
- 1: Fester Geschwindigkeitsanzeiger (zs3 "4") am Einfahrsignal aus Richtung Friedrichstraße
- 1: Festes Geschwindigkeitssignal (lf7 "5")
- 1: Festes Geschwindigkeitssignal (zs3 "8") am südlichen Ausfahrsignal
- 1: Festes Zs3 "8" am Ausfahrsignal 53 ZV5
- 1: Form beider Weichen
- 1: Form beider Weichen / Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU2 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: GPS-Messung
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung Richtung Berlin
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Richtung Südkreuz fahrenden Fernverkehrszug: 85 km/h
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nordwestlicher Richtung fahrenden Zug
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in nördlicher Richtung fahrenden Zug
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem in östlicher Richtung ausfahrenden ICE
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert Richtung Berlin-Spandau fahrenden Zug
- 1: GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert einfahrenden Zug
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "6") am deckenden Ausfahrsignal und allein stehendes Zs 3 "4" in der Einfahrrichtung kurz vor der Weiche
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8" als Lichtsignal) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "8") am deckenden Ausfahrsignal und allein stehendes Zs 3 "4" in der Einfahrrichtung kurz vor der Weiche
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "6") am Signal 18 ZR3 für Ausfahrt Richtung Cottbus
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs3 "6") am Signal 50 32
- 1: Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 "12" am Einfahrsignal 54G für Einfahrten ins Gleis 8
- 1: Geschwindigkeitsmessung entweder durch Zeitmessung über eine bestimmte Strecke oder durch Anzeige im Zug (Bpmee der CD)
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12" in nördlicher Richtung) nahe des südlichen Bahnsteigbeginns am Gleis 8 des Bahnhofs Südkreuz sowie weitere Signalbeobachtung
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "12") im Südkopf des Bahnhofs Elsterwerda
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "8")
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf 7 "9") beim Streckenkilometer ~1,7
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10")
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "10") auf Höhe des Bahnhofs Westhafen
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") bei der Ausfädelung aus der Neubaustrecke, ca. km 148,8
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "12") im Südkopf des Berliner Hauptbahnhofs
- 1: Geschwindigkeitssignal (Lf7 "4") im Bereich des S-Bahnhofs Potsdamer Platz
- 1: Geschwindigkeitssignal (Zs 3 "8" als Lichtsignal am Signal 51 ZR21) für Einfahrten aus Richtung Spandau ins Gleis 1 des Hauptbahnhofs
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Ostkopf des Bahnhofs Berlin-Spandau
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "10") im Südkopf des Bahnhofs Blankenfelde
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "13" in östlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~10,0
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "14" in westlicher Richtung) beim Streckenkilometer ~8,9
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "16") beim Streckenkilometer ~98 und weitere Signalbeobachtung
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "5")
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "7") beim Streckenkilometer 1
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9" in nordwestlicher Richtung) im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie (in Gegenrichtung) am Streckenanfang
- 1: Geschwindigkeitssignal (lf7 "9") beim Streckenkilometer 0,1
- 1: Geschwindigkeitssignale (Lf7 "10", Lf7 "12")
- 1: Hl 12b an Signal O6 für Fahrstraße Richtung Lichtenberg Gleis 20
- 1: Hl 3a am Signal F3 für Fahrt nach Priort/Brieselang Hasselberg
- 1: Hl 9b am Signal I für Fahrt nach Sig F3
- 1: Ks 1 + Zs 3 "5" am Signal 1103
- 1: Ks 1 + Zs 3 "5" an Signal 1494
- 1: Ks 1 ohne Zs 3 am Sig 28 303 für Fahrt nach 28 323
- 1: Ks 1 ohne Zs 3 mit Zs 2 "S" am Signal 54
- 1: Ks 1+Zs 2 "M"+Zs3 "6" am Signal 1429 für eine Fahrt Richtung Lichtenberg
- 1: Ks 1+Zs 3 "6" am Signal 89H für Fahrt nach 89P3 und Ks 2+Zs 3 "6" am 89P3 für Fahrt ins Regelgleis und Zs 3 "6" am Sig 89AA für Fahrt nach 89N3
- 1: Ks 1+Zs 3 "6" an Sig 89A für Fahrt nach Sig 89 N2
- 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 76,8 und 77,7 mit 190 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem verspäteten ICE
- 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar
- 1: Laut Anlage 13.2.1, Anhang 2, der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung von 2008 ist die Strecke 6100 zwischen den Kilometern 83,4 und 84,7 mit 210 km/h befahrbar; dazu GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem unbehindert fahrenden ICE
- 1: Lf 7 "10" in ca. km 6,45 Strecke 6072
- 1: Lf 7 "4" bei km 2,7
- 1: Lf 7 "4" bei km 4,0
- 1: Lf 7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7 und Lf 7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,0
- 1: Lf 7 "8" bei km 2,7
- 1: Lf 7 160 in km 13,6
- 1: Lf7 "10" auf Höhe des Streckenkilometer 1,0
- 1: Lf7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7
- 1: Lf7 "8" auf Höhe des Streckenkilometer 0,7 und 1,5 in Gegenrichtung
- 1: Lf7 "9" beim Streckenkilometer 0,1 und 1,2 in Gegenrichtung
- 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Berliner Hauptbahnhofs sowie in Gegenrichtung bei km 0,1
- 1: Lf7 "9" in nordwestlicher Richtung im Nordkopf des Hauptbahnhofs sowie Lf "10" Einfahsignal 51 D in Gegenrichtung
- 1: Sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
- 1: Switch layout
- 1: Variabler Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3 "10") in westlicher Richtung sowie GPS-gestützte Geschwindigkeitsmessung auf einem Stadtauswärts fahrenden Zug; Zs 3 "10" an Signal 85 P45 für Fahrstraße Richtung Signal 85 48
- 1: Weichenform Weiche 405
- 1: Weichengeometrie
- 1: Zs 3 "10" am Ausfahrsignal 87 N14 in Spandau (https://youtu.be/fvNdnzDPycA?t=1563)
- 1: Zs 3 "10" am Signal 17 ZV 412
- 1: Zs 3 "10" am Signal 48 H für Fahrstraße ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen
- 1: Zs 3 "10" am Signal 49 N11 für Fahrstraße nach Röntgental ins Gegengleis
- 1: Zs 3 "10" am deckenden Einfahrsignal (?) aus Richtung Südkreuz + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
- 1: Zs 3 "10" in km 21,6 der Strecke 6110
- 1: Zs 3 "13" am Sig 85D
- 1: Zs 3 "4" Lichtsignal an Signal 863
- 1: Zs 3 "4" Lichtsignal an Signal 863 und 874
- 1: Zs 3 "4" am Signal 1219
- 1: Zs 3 "4" am Signal 1489
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3442
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3444
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3446
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3439 und 3448
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3443 und 3450
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3443 und 3452
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3443 und 3454
- 1: Zs 3 "4" am Signal 3462
- 1: Zs 3 "4" am Signal 427
- 1: Zs 3 "4" am Signal 65 N6 für Fahrt Richtung Halensee ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "4" am Signal 65 ZU4
- 1: Zs 3 "4" am Signal 721 und 730
- 1: Zs 3 "4" am Signal 723
- 1: Zs 3 "4" am Signal 829
- 1: Zs 3 "4" am Signal 831
- 1: Zs 3 "4" am Signal 885 bzw. 896
- 1: Zs 3 "4" an Sig 59 C für Fahrt nach Sig 59 ZR2
- 1: Zs 3 "4" an Signal 6077 für Einfahrt nacht Treptower Park Gleis 4
- 1: Zs 3 "5" am Ausfahrsignal 51 N7 für Ausfahrten in die beiden westlichen Streckengleise; bei zul. 60 km/h auf zuvor befahrenen Gleisverbindungen sowie Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824)
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1122
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1127 und 1434
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1128
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1169
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1415
- 1: Zs 3 "5" am Signal 1426
- 1: Zs 3 "5" am Signal 3013
- 1: Zs 3 "5" am Signal 3453 und 3468
- 1: Zs 3 "5" am Signal 3456
- 1: Zs 3 "5" am Signal 3456 und Zs 3 "4" am Signal 3443
- 1: Zs 3 "5" am Signal 4137 und 4140
- 1: Zs 3 "5" am Signal 992
- 1: Zs 3 "5" am Signal 994
- 1: Zs 3 "5" an Signal 1629 für Fahrstraße Richtung Neukölln ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "5" an Signal 6083 für Fahrstraße Richtung Baumschulenweg ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "5"+Zs 3v "6" an Signal 4016 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 2
- 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 05 N581 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Erkner
- 1: Zs 3 "6" am Ausfahrsignal 51 N2 (https://youtu.be/xao8WQIxtgk?t=6575)
- 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51C ins Gleis 5 sowie Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrten ins Gleis 5 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Zs 3 "6" am Einfahrsignal 83 B für Einfahrten ins Gleis 333
- 1: Zs 3 "6" am Signal 06 P 612 für Fahrt nach Ostkreuz Gleis 1
- 1: Zs 3 "6" am Signal 06 ZS 653
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1120
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1218
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1427 und 1434
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1462
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1475
- 1: Zs 3 "6" am Signal 1480
- 1: Zs 3 "6" am Signal 17 ZU431 für Fahrt nach 17 ZV413; Zs 3 "6" am Signal 17 ZT413 für Fahrt nach 17 N 431
- 1: Zs 3 "6" am Signal 18 ZR2 für Fahrt nach Sig 17 ZT 411
- 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg
- 1: Zs 3 "6" am Signal 22 525 für Fahrstraße nach Blankenburg und Lf 7 "6" bei km 0,1
- 1: Zs 3 "6" am Signal 23 F
- 1: Zs 3 "6" am Signal 23 P337
- 1: Zs 3 "6" am Signal 25 334 für Fahrstraße nach Signal Z8
- 1: Zs 3 "6" am Signal 3013
- 1: Zs 3 "6" am Signal 3403
- 1: Zs 3 "6" am Signal 4067
- 1: Zs 3 "6" am Signal 41 N136 für Fahrt Richtung Blankenburg ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "6" am Signal 41 P138 für Ausfahrt Richtung Moabit ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "6" am Signal 41 ZU158 und Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138
- 1: Zs 3 "6" am Signal 4134 und 4131
- 1: Zs 3 "6" am Signal 4136 und 4133
- 1: Zs 3 "6" am Signal 414/416
- 1: Zs 3 "6" am Signal 41H für Fahrstraße nach 41 ZU205
- 1: Zs 3 "6" am Signal 51 ZU3 für Ausfahrten ins Regelgleis Richtung Spandau; Zs 3 "6" am Einfahrsignal 51 D für Einfahrten ins Gleis 4 (https://youtu.be/-2DdRt_UhFg?t=13)
- 1: Zs 3 "6" am Signal 6031
- 1: Zs 3 "6" am Signal 78 P5
- 1: Zs 3 "6" am Signal 83 N331
- 1: Zs 3 "6" am Signal 83 P334 für Fahrstraße nach Jungfernheide ins Gegengleis nach Signal 8406
- 1: Zs 3 "6" am Signal 8632 für Fahrt ins Regelgleis
- 1: Zs 3 "6" am Signal 897
- 1: Zs 3 "6" am Signal 89G für Fahrt nach 89P2
- 1: Zs 3 "6" am Signal 939
- 1: Zs 3 "6" am Signal 944
- 1: Zs 3 "6" am Zwischensignal 51 ZU7 + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn
- 1: Zs 3 "6" an Sig 29 221 für Fahrt nach Sig 59 C
- 1: Zs 3 "6" an Sig 48 N6 für Fahrt nach Karow Ost
- 1: Zs 3 "6" an Sig 89N3 für Fahrt nach Sig 0912; Zs 3 "6" an Sig 89N2 für Fahrt nach Sig 2911
- 1: Zs 3 "6" an Signal 4008 für Fahrstraße Richtung Gesundbrunnen Gleis 2
- 1: Zs 3 "6" an Zwischensignalen 51 ZU1 und 51 ZU2 für Ausfahrt ins Regelgleis Richtung Gesundbrunnen + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Zs 3 "6" an beiden deckenden Ausfahrsignalen
- 1: Zs 3 "6" für Einfahrt ins Gleis 8 vom zweiten Gleis von Osten sowie sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: Zs 3 "8" am Ausfahrsignal 41 N138
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N179 und 41K
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N181 und 41K
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41 N182
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41 P136/41 P137 und Lf 7 "8" beim Streckenkilometer 3,2
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41A für Einfahrt nach Gesundbrunnen Gleis 8 und 10
- 1: Zs 3 "8" am Signal 41K
- 1: Zs 3 "8" am Signal 8306
- 1: Zs 3 "8" am Signal 8413 für Fahrstraßen sowohl Richtung Wiesendamm als auch Richtung Moabit ins Gegengleis
- 1: Zs 3 "8" am Signal 85 67
- 1: Zs 3 "8" am Signal 8731 für Fahrt ins Gegengleis
- 1: Zs 3 "8" am Zwischensignal 51 ZR21 für Einfahrt ins Gleis 3 (bei Ks 1)
- 1: Zs 3 "off" am Signal 06 606 für Fahrt nach Ostkreuz im Regelgleis
- 1: Zs 3 am Einfahrsignal 7C
- 1: Zs 3 am Signal 85
- 1: Zs 3 dunkel am Signal 28 E für Fahrstraße nach 28 N1
- 1: Zs 3v am Signal 3502
- 1: Zs3 "4" am Signal 3006
- 1: Zs3 "4" am Signal 43 N3 für eine Ausfahrt Richtung Frankfurter Allee auf das Regelgleis
- 1: Zs3 "5" am Signal 1120 für eine Fahrt Richtung Gleis 2 in Warschauer Straße
- 1: Zs3 "6" am Signal 1414 für eine Ausfahrt Richtung Ostbahnhof auf das innere Gleis
- 1: Zs3 "6" am Signal 18 ZR1 für eine Ausfahrt Richtung Schönefeld
- 1: Zs3 "6" am Signal 43 F
- 1: Zs3 "6" für Ausfahrt am Signal 4003
- 1: Zs3 "8" am Signal 41K
- 1: Zs3 "8" am Signal 51 ZU5
- 1: Zs3v "4" am Signal 51 ZU5 für eine ausfahrende Leerfahrt aus Berlin Hbf (offenbar hierein) + sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn)
- 1: https://www.vbb.de/presse/eroeffnung-der-neuen-oder-bruecke-die-rb26-faehrt-ab-montag-2907-wieder-ins-polnische-kostrzyn/
- 1: laut sicherungstechnischem Übersichtsplan "BLEH__.10/01" (veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn) sind von Süden 80 km/h zulässig
- 1: sicherungstechnischer Übersichtsplan "BLEH__.10/01", veröffentlicht im Rahmen des Vergabeverfahrens 24FEI76824 der Deutschen Bahn (100 km/h am Zwischensignal ZU7 nach Norden zulässig, entsprechend auch 100 km/h im Bahnsteigbereich)
- 1: signals
- 1: survey (GPS-Messung auf zwei unbehindert fahrenden Zügen)
- 1: survey (GPS-Messung in einem unbehindert fahrenden Intercity)
- 1: zs3 "8" (bei zs2 "A") am deckenden Ausfahrsignal des Bahnhofs Gesundbrunnen